Ford Focus představuje etalon kompaktní nižší střední třídy v oblasti jízdních vlastností a přesnosti řízení, opírající se o sofistikovanou víceprvkovou zadní nápravu a moderní přeplňované agregáty vyžadující specifický servisní režim.
Doporučené pilíře (Začněte zde)
Kde je Řídící Jednotka Ford Focus: Jak ji najít
Postup kódování transpondéru imobilizéru, dálkového ovládání a cenové kalkulace autoklíčů pro Focus a C-Max.
Ford Focus Hatchback: Praktický Průvodce a Recenze
Intervaly výměny vodní pumpy, prevence přehřívání motoru a údržba rozvodových řemenů v oleji.
Rozměry Kufru Ford Focus Kombi: Vše, Co Potřebujete Vědět
Geometrie a výměna silentbloků víceprvkové zadní nápravy pro obnovení pověstné stability v zatáčkách.
Inženýrství Ford Focus: Víceprvková zadní náprava a specifika motorů EcoBoost
Ford Focus způsobil v roce 1998 revoluci zavedením víceprvkové zadní nápravy Control Blade s pasivním natáčením kol do zatáčky. V oblasti pohonných jednotek patří k nejrozšířenějším tříválec 1.0 EcoBoost (od 2012), který využívá rozvodový řemen máčený v motorovém oleji (Wet Belt). Tento systém vyžaduje výhradně olej specifikace Ford WSS-M2C948-B – použití nesprávného oleje způsobuje rozleptání řemenu, ucpání sacího koše čerpadla a fatální zadření motoru.
U vznětových verzí 1.6 TDCi a 2.0 TDCi je stěžejní pravidelná výměna palivového filtru a kontrola těsnění pod vstřikovači pro zamezení tvorby karbonových úsad v olejovém okruhu turbodmychadla. Přehled generací Focusu uvádí následující matice.
| Generace Focusu | Období produkce | Doporučená motorizace | Rizikové body | Norma motorového oleje |
|---|---|---|---|---|
| Focus Mk1 | 1998 – 2004 | 1.6 16V Zetec-SE / 1.8 TDdi | Koroze lemů a prahů, alternátor | Ford 5W-30 (WSS-M2C913-A/B) |
| Focus Mk2 | 2004 – 2011 | 2.0 16V Duratec / 2.0 TDCi | Podtlakové hadice turba, DPF u 1.6 TDCi | Ford 5W-30 (WSS-M2C913-C/D) |
| Focus Mk3 | 2011 – 2018 | 1.6 Ti-VCT / 2.0 TDCi / 1.5 EcoBoost | Řemen v oleji 1.0 EB, spojka PowerShift | Ford 5W-20 (WSS-M2C948-B) |
| Focus Mk4 | 2018 – dosud | 1.5 EcoBoost 3-válec (řetěz) / 2.0 EcoBlue | Filtry pevných částic GPF, baterie BMS | Ford 0W-20 (WSS-M2C952-A1) |
Katalog tematických průvodců a metodik
Elektronika, autoklíče a komfortní systémy
Motorový prostor, chlazení a údržba rozvodů
Často kladené otázky
Kdy měnit rozvody u motoru 1.0 EcoBoost v Focusu?
Výrobce sice původně udával interval 240 000 km nebo 10 let, v praxi se však důrazně doporučuje zkrátit interval výměny rozvodového řemene v oleji na maximálně 150 000 km nebo 7–8 let s kontrolou sacího koše olejového čerpadla.
Proč je problematická dvouspojková převodovka PowerShift u Focusu Mk3?
Převodovka PowerShift (suché spojky u benzínových verzí) trpí opotřebením řídicí jednotky TCM a netěsností gufer hřídele, což způsobuje prokluz a škubání při rozjezdu. Vznětové verze s mokrými spojkami jsou výrazně spolehlivější.
Jak poznat opotřebované silentbloky na zadní nápravě Focusu?
Typickým projevem je plavání zadní části vozu na nerovnostech v zatáčce, tupé kovové rány při přejezdu příčných spár a nerovnoměrné sjíždění vnitřních hran zadních pneumatik.
